Menüü

Kodu

Süsiniku Jalajälg Piletidest

Te võtate ühistransporti või sõidate oma jalgrattaga kõikjal, kus te minna, et vähendada oma süsiniku jalajälge, kuid mis juhtub, kui peate reisima pikki vahemaid? Paljudel juhtudel on rongid hea alternatiiv, kuid mõned reisid nõuavad, et te peaksite lennama. Mõelnud kogu sellele reaktiivkütusele, mis põletab atmosfääri...

Süsiniku Jalajälg Piletidest


Selle Artikli

Te võtate ühistransporti või sõidate oma jalgrattaga kõikjal, kus te minna, et vähendada oma süsiniku jalajälge, kuid mis juhtub, kui peate reisima pikki vahemaid? Paljudel juhtudel on rongid hea alternatiiv, kuid mõned reisid nõuavad, et te peaksite lennama. Mõelge kogu sellele reaktiivkütusele, mis põletab atmosfääri, võib teid lüüa, kuid kui te arvutate oma süsiniku jalajälje enne tähtaega, võite selle hiljem tasuda. Kasutage online-kalkulaatorit, et hinnata, kui palju kilogrammi süsinikdioksiidi sa isiklikult vastutate --- seal on liiga palju tegureid, et proovida seda ise hinnata. (Viited 2)

Kaugus

Kõige ilmsem tegur teie lennu ökoloogilise jalajälje kindlaksmääramisel on vahemaa - marsruudide arv läbitud. Ka arvutused on liiga suured, sest pealevõtmist kasutatakse rohkem kütust; see on sarnane sellega, kuidas teie auto saab mööda maanteel mitu miili ühe galloni kohta, selle asemel et peatada ja käivitada linnaliiklus. Mida edasi lend, seda kõrgem on süsiniku jalajälg, seda hullem on ka keskkond. Samuti on vajalik lennukite kasutamine ainult pikkadeks reisideks, sest väiksemaid keskkonnamõjusid saab sooritada väiksemate sõitude puhul paadis või rongis.

Lennukitüüp

Lennuki tüüp on tegur, sest mõned lennukid kasutavad kütust tõhusamalt kui teised, samal viisil kui mõned autod saavad 32-miili gallonini, samas kui teised saavad 12. Läbisõit varieerub isegi sama tootja mudeli järgi. Näiteks Boeing 767 2000-miililine sõit tekitab umbes 150 kilogrammi süsinikdioksiidi istme kohta, kuid samasugune lend Boeing 747-200-l annab umbes 200 kilogrammi ühe kohta. Vastavalt Oxfordi Ülikooli keskkonnamuutuste instituudi dr Christian Jardine sõnul võivad kõige väiksemad ja vähem kütusesäästlikud lennukid oma kütusekasutuses varieeruda kahel korral sama lennuga. (Vt. Viited 1, lk 5) Mida väiksemal tasemel kasutab lennuk kütust, seda rohkem kütust ta peab reisi tegemiseks põletama. Mida rohkem põletatakse kütust, seda rohkem süsinikdioksiidi satub atmosfääri, suurendades süsiniku jalajälge ja vähendades õhukvaliteeti.

Istekohad

Kui välja arvutatakse kogu lennu kogu heitkogus, tuleb arv jagada reisijate arvuga, et leida teie individuaalne süsiniku jalajälg. Rohkem reisijaid vedavad lennukid levitavad koormust suurema rühma inimesi kui sama suurusega lennukeid, kus on vähem reisijat. Istmed on klassikalise tähtsusega, sest kõikidel äriklassi või kõrgematel sõitjatel sõitvatel sõitjatel on rohkem ruumi ja neil on raskemad istekohad, mistõttu on suurem osa kogu jalajäljest kui bussireisijad.

Muutujad

Paljud muud muutujad mõjutavad üksikute lendude süsiniku jalajälge, ja mitte kõik saab ennustada. Hädaolukorra vältimiseks võib teie lennuk ületada eelnevalt kindlaksmääratud lennutrajektoori või lasta piloodil enne maandumist jääda majanduse musterisse - mõlemad stsenaariumid suurendavad reisi kogumüüki. Tugev tuulejõu võib suurendada kütusekasutust, samas kui tugev tagajalg võib seda vähendada. Kui lennuk on kaubaveoga väga raske, kasutab lend rohkem kütust kui muidu oleks. Võttes kõik kokku, on lihtne näha, kuidas ebatäpne jalajälg arvutused on, isegi kasutades parimaid võimalikke meetodeid.


Video Juhend: .

Artiklis Oli Kasulik? Räägi Oma Sõpradele!

Loe Lähemalt:

Kommenteeri